Wirtschaft

Abstandsregler, Tempomat, Spurwechselassistent, Parkhilfe, Müdigkeitswarner, GPS – moderne Autos stecken voller automatisierter Technik. Die cleveren Assistenten sollen das Fahren bequemer, sicherer und Stück für Stück autonomer machen. Aber ab wann kann man wirklich vom «autonomen Fahren» reden?

Seit rund 130 Jahren gibt es Autos. Streng genommen haben sie sich in dieser sehr langen Zeit nicht wirklich verändert. Man sitzt hinter dem Steuer, fährt von A nach B, der Auspuff dampft und dann steht man wieder. Im Stau.

Früher – das war die Zeit, als der Westen die Innovationen vorgab und Asien als verlängerte Werkbank billig produzierte. Als die westliche Welt sich der Freundschaft der USA und ihrer Eigenschaft als Weltpolizei gewiss war. Als Mauern fielen und die Globalisierung Wirtschaftskraft für alle versprach. Als sich Handelsgrenzen öffneten und das Internet unbegrenzte Möglichkeiten schuf.

Zwei Schweizerinnen haben etwas gegen Lebensmittelverschwendung: Eine smarte Abfalltonne, die fast genauso intelligent ist wie ihre Erfinderinnen. Ein Mülleimer gegen Millionen Tonnen weggeworfenes Essen – funktioniert das?

Ein Gespräch mit der Globalance Botschafterin Ariane Ehrat über Parallelen zwischen Leistungssport und Leistungsversprechen im Banking, und wieso es manchmal gut ist, die Branche zu wechseln.

Flugtaxis, Flugautos, autonomes Fliegen

Walmart will Pflanzen bestäuben

Das beschlossene Ende der 500-Euro-Note sei nur der Anfang, munkelt man. Karten und digitale Bezahlsysteme sind auf dem Vormarsch, weiss man. Und wie geht’s weiter, rätselt man. Müssen wir uns von den klimpernden Münzen in der Hosentasche und den gefalteten Scheinen im Geldbeutel verabschieden? Ein Blick über die Grenzen zeigt Erstaunliches und lässt globale Trends erkennen.

Der stationäre Handel rechtfertigt schleppende Geschäfte gerne mit dem rasanten Aufstieg des Onlinehandels. Wer genauer hinsieht, merkt schnell, dass beide Platz finden, wenn zukunftsfähige Konzepte angeboten werden.

Wohin steuert das autonome Fahren?

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